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配1.5升混动,真能叫板“两田”?试驾哈弗赤兔DHT

配1.5升混动,真能叫板“两田”?试驾哈弗赤兔DHT
BY 加拿大pc-pc加拿大官方app搜索pc加拿大ap / 2022-04-28

提起HEV车型,许多人想到的都是丰田THS以及本田的i-MMD ,这两套混淆动力体系在已往几年可以说基本垄断了海内的HEV车型市场。但跟着近一两年自立品牌在混淆动力技能范畴发力,已经经有不少产物脱引而出,此中就包孕咱们今天试驾的哈弗赤兔DHT版本 。

驾驶质感平顺 ,油耗体现喜人

策动机舱特写

赤兔所搭载的DHT柠檬混动体系由1.5升混动专用策动机以及专用的混动变速箱构成。此中变速箱内包罗了GM/TM双机电 、定轴式变速箱和响应的节制器。官方参数 :策动机最年夜功率74千瓦 ,峰值扭矩135牛·米,变速箱内集成的驱动机电最年夜功率为115千瓦,峰值扭矩250牛·米 。体系综合输出的功率到达140千瓦 ,最年夜扭矩也到达了375牛·米 。

油电混动带来最直接的晋升即是在低速阶段有着越发平顺的动力输出

患上益于电念头插手,赤兔DHT在低速工况下重要以电念头驱动为主,低扭体现充沛 ,轻点油门车身也能有比力踊跃的反映。而且这类踊跃的动态相应不会让搭客觉得到不适,并无很“贼”的觉得。只不外这类充沛的动力感触感染其实不会连续好久,来到中高速时再加快能力就比力一般了 ,而且策动机的噪音也会较着一些,有些“干吼不走”的觉得 。

两挡设定让DHT有着越发经济的巡航工况,比拟一挡模式的混动来讲动力分配上更合理一些

在差别行驶场景下 ,DHT混动体系可实现EV、串联、并联模式的矫捷切换,几种模式之间的切换也不会让人有较着的察觉。在0-35千米/小时的时速内,体系会有限选择EV以及串联模式 ,此时策动机至多只会驱动GM机电发电 ,动力输出的重任依旧落在TM驱动机电上。

起步阶段虽然轻盈但在中后段加快上体现其实不踊跃,属于连续输出的类型

时速到达35千米/小时以后,策动机便会参与动力驱动 ,65千米/小时以上时,车辆更偏向于用策动机的经济挡位来驱动,假如需要超车 ,则会可换到动力挡位 。两挡上风便在于此,可以或许在更多工况下实现策动机驱动车辆,削减了差别情势能量转换的效率丧失。

1.5升策动机动员搭载混动体系的赤兔照旧有些难度 ,以是中后段的体现就比力平庸了

技能道理繁杂,但作为用户来讲只要终极成果出现切合预期就能够了。赤兔DHT的动力体现以及纯电车型靠近,动力跟尾顺畅 ,很是合适逛逛停停的拥挤路况,只不外在急加快时体现出的连续性比力一般 。

动能收受接管的拖拽力比拟“两田”车型较着一些,但总体来看照旧比力柔以及的

除了了三种动力输出模式以外 ,赤兔DHT天然也拥有新能源车型常见的动能收受接管。经由过程中控年夜屏可以选择差别的力度 ,即便调到最强挡位也没有较着的拖拽感,如许虽然不会让搭客有不适感,但从能量收受接管的角度来看效益不年夜 ,显患上有些“鸡肋”。

这次111千米的试驾线路下,实车油耗为4.8升/100千米,越发正确的实测数据请期待以后的实测

电念头的插手让燃油车也领会到了“带电”的快感 ,但这份享受也不克不及只逗留在外貌 。从100多千米的驾驶旅程来看,门路通顺的环境下,平均时速为40千米/小时 ,新车百千米油耗为4.8升。跟着平均时速降低,拥挤路况增长,这台车的油耗估计还会向上浮动一些 ,但总体来看与本田i-MMD以及丰田THS照旧较为靠近的。

转向手感比力切合家用SUV定位

赤兔DHT的转向手感倾向于家用气势派头,中间位置有一些虚位,转向力度适中 ,车头反馈不算踊跃 。总体来看 ,这套转向体系的体现以及车型定位相呼应,但手感称不上洁净利索,有一些恍惚 ,拿来在都会里逛逛停停照旧没问题的 。

底盘特写

赤兔DHT接纳的是以及燃油车不异的前麦弗逊自力悬架+后多连杆自力悬架的组合,底盘调校偏硬,颠末一些藐小波动时通报到车内的路感比力清楚 ,会给人带来必然的打击感,让恬静性年夜了一些扣头,假如能再调解的柔软一些会更合适都会路况。

NVH方面有电念头的加持改良了不少 ,但急加快时策动机噪音照旧有些较着

在NVH方面,赤兔DHT体现要比燃油车好上不少,尤为是在低速阶段体现最为凸起。不外 ,跟着时速不停上升,路噪会显患上有些较着,而且策动机参与时噪音也比力凸起 ,急加快环境下策动机的噪音就有些年夜了 。

总的来看 ,DHT为赤兔带来了越发轻盈的驾驶质感,动力输出不仅相应踊跃,而且整个历程十分平顺 ,加之不错的燃油经济性,在小我私家来看比平凡燃油版更值患上保举。不外,比拟丰田以及本田在这方面的技能堆集 ,DHT还比力年青,还需要更多市场口碑以及用户堆集,而在驾驶感触感染上 ,赤兔DHT的中后段加快体现就显患上有些乏力了,而且底盘体现患上有些过于坚韧,恬静性上另有晋升空间。

外不雅内饰回首

DHT增长爱了更多的撞色装饰条粉饰

赤兔DHT造型与燃油版基本连结一致 ,以是在此咱们就不睁开举行太多赘述了 。作为现有车系的新增车型,赤兔DHT接纳长城“潮力醒觉”美学设计理念打造,前格栅为标记性的年夜尺寸六边形设计 ,内部则接纳了带镀铬装饰的直瀑造型 ,前包抄也接纳了撞色设计,比拟燃油车看起来更有个性一些。

前脸设计繁杂,看起来比力凶横

尺寸方面 ,哈弗赤兔的长宽高别离为4470/1898/1625毫米,轴距为2700毫米。尾部总体造型圆润,配备了时下游行的贯串式尾灯组 ,为了强化运动气势派头,车身底部依然设计了排气以及散布器,并一样配备了撞色设计的装饰条 。

尾部接纳时下游行的贯串式尾灯组

内饰设计以及燃油版车型一致

内饰接纳时下游行的对于称式结构 ,配有年夜尺寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,条理分明,线条柔以及 ,用料上也切合同级别车型的主流程度。值患上一提的是,12.3英寸悬浮式中控屏接纳了极窄边框设计,显示效果也比力精彩。

前排

第二排

乘坐空间方面 ,前排搭客身高178厘米 ,调解到适合的驾驶坐姿后,头部还剩有1拳的敷裕 。连结前排稳定,第二排腿部留有2拳 ,头部也有1拳的余粮。而且,第二排地台险些全平,中间搭客的腿部空间也没有遭到太多强占。

写在末了:

赤兔DHT在驾驶方面体现照旧十分出众的 ,两挡设计并无让动力输出呈现较着落差,低速扭矩充沛,动力输出平顺 ,照旧比力合适逛逛停停的都会门路,假如将来能在底盘恬静性上以及NVH上再有晋升,总体体现会越发精彩 。参考其13.88万元的售价来看 ,以合资车型入门级轿车的价格,买一辆配置富厚的混淆动力车型吸引力照旧很是强的 。对于于这款新车列位另有甚么观念,也接待鄙人方评论区以及咱们一路会商。

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